四柱液壓機(jī)減速回路及故障排
發(fā)布時間:2022-09-02T10:39:56更新時間:2022-09-02T10:39:47 瀏覽量:96四柱液壓機(jī)減速回路及故障排
當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)到達(dá)目的點時,為了使其盡快停止,常采用減速回路,不產(chǎn)生沖擊、異常高壓或負(fù)壓、振動和噪音甚至因慣性對陣列造成損傷(減速過快、急停)。三梁四柱液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。高速液壓機(jī)一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。液壓機(jī)四柱為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動速度的要求, 選用一個油泵或多個油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。500t液壓機(jī)所用的工作介質(zhì)的作用不僅是傳遞壓強(qiáng),而且保證機(jī)器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。(1)當(dāng)行程閥減速回路給2DT通電時,氣缸1向左移動,在行程閥2被活塞桿左端的撞針壓住之前,氣缸1迅速向左移動;當(dāng)行程閥2的閥芯被壓下時,氣缸1左腔內(nèi)的油只能通過單向節(jié)流閥3流出,實現(xiàn)減速;當(dāng)IDT通電時,氣缸1迅速縮回。
此回路不減速的故障問題多半是通過單向節(jié)流閥3的葉節(jié)流閥芯卡死在全開位置信息或者閥3的單向閥 卡死在全開位置關(guān)系以及存在活塞桿上的撞塊磨損松脫所恒友,可查明主要原因分析予以及時排除。 (2)用行程一個節(jié)流閥的減速系統(tǒng)回路。
當(dāng)液壓缸1的左活塞桿上的壓頭按壓沖程閥的節(jié)流閥上的滾子時,壓頭前端的傾斜表面逐漸關(guān)閉閥2的節(jié)流閥芯的開口并減速。
四柱液壓機(jī)的沖程節(jié)流閥的減速回路通常不存在撞擊減速故障,除非緩沖器被釋放。 如果你減速太快,你可以修改斜坡的長度和角度尺寸到左邊的撞針。
(3)四柱液壓機(jī)用電磁閥和流量閥的減速回路
當(dāng)IDT通電時,液壓缸1快速進(jìn)行右行,當(dāng)撞塊壓下通過行程控制開關(guān)XK時,發(fā) 信給3DT通電,閥3右位工作,切斷快速回油通道a,缸1右腔回油只能經(jīng)調(diào)速閥2節(jié)流調(diào) 速而回油箱,缸1右行減速。
四柱液壓機(jī)本回路不能減速的主要原因是行程開關(guān)未被按下或由于行程開關(guān)故障,3DT無法通過通信信號通電。 單向調(diào)速閥2的節(jié)流閥卡在全開位置或止回閥芯卡在全開位置,查明原因后可排除。
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